CDMA2000-1x EV-DO（以下簡稱為EV-DO）是從CDMA2000-1x系統演進來的技術。EV-DO是一種專為高速分組數據傳送而設計的CDMA2000空中接口技術，已經發展出Release 0和Release A兩個版本，對應的TIA/EIA標準分別是IS-856-0和IS-856-A。其中，Release 0版本支持的前向單用戶峰值速率為2.4576 Mb/s，反向單用戶峰值速率為153.6Kb/s，可以支持非實時、非對稱的高速分組數據業務，適合于文件下載、網頁瀏覽和電子郵件等業務；Release A版本可以同時支持實時、對稱的高速分組數據業務傳送；支持的前向單用戶峰值速率為3.1Mb/s，反向單用戶峰值速率為1.8Mb/s。下面主要介紹EV-DO Release 0版本。
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1、EV-DO的演進特點
EV-DO利用獨立的載波提供高速分組數據業務，它既可以單獨組網，也可以與CDMA2000-1x混合組網以彌補后者在高速分組數據業務提供能力上的不足。其EV-DO特點詳見下表1，包括技術方面、網絡結構方面、系統覆蓋方面、網絡規劃方面和業務互補性方面等。由于存在以上諸方面的相容性，從CDMA2000-1x向EV-DO演進，尤其是二者的混合組網可以優勢互補（由CDMA2000-1x優異的話音接入性能解決話音及中、低速數據接入需求，由EV-DO解決高速分組數據接入需求），有利于快速部署網絡，降低設備投資和網絡運行維護成本。
表1：EV-DO的演進特點
從CDMA2000-1x沿3G演進的另一條路線是從CDMA2000-1x向1x EV-DV演進。1 x EV-DV的主導思想是在CDMA2000-1x載波基礎上提升前向和反向分組傳送的速率和提供業務QoS保證。然而，可能是因為EV-DO推出在先，更由于EV-DO的Release A從頻譜效率、反向傳輸速率、QoS要求等方面進行了功能改進及增強，既能保證高效的QoS又大大提升了反向傳輸速率，導致在國際上大多數的主流CDMA2000運營商紛紛選擇EV-DO，而不是1x EV-DV。
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2、EV-DO設計思想
EV-DO技術的前身，是高通公司1996年開始開發的HDR技術。在2001年3月高通公司以CDMA2000-1x EV-DO名稱向3 GPP2提交了申請，同年年底3 GPP2投票通過了EV-DO的空中接口技術標準“CDMA2000 High Rate Packet Data Air Interface Specification”，簡稱為HRPD或lx EV-DO。1x表示它與CDMA2000-1x所采用的射頻帶寬和碼片速率完全相同，具有良好的兼容性；EV（Evolution）表示它是CDMA2000-1x的演進版本；DO即Data Optimization的縮寫，表示它是專門針對分組數據業務而經過優化了的技術，后用Data Only簡稱之，表示僅提供數據業務。EV-DO于2001年被ITU-R接受為3G技術標準之一。
EV-DO是作為CDMA2000-1x的演進技術而提出的，EV-DO標準設計上的重要考慮之一是希望解決CDMA2000-1x不能支持高速數據傳輸問題。標準設計者認為，EV-DO主要用于支持移動互聯網接入，提供移動條件下的網頁瀏覽和文件下載等業務。這些業務的特點是前、反向數據流不對稱，前向鏈路吞吐量遠遠大于反向鏈路；這些數據流具有突發性質，但對QoS要求不高，基本不用考慮業務的實時性。因此，系統的設計中對前向鏈路進行了重大改進，而對反向鏈路基本維持CDMA2000-1x性能，沒有做多大改進。EV-DO系統只支持數據業務。通過使用獨立的載波，把話音和數據業務分開，是EV-DO系統的一個基本思想。在實際組網時，EV-DO系統一般與CDMA2000-1x系統聯合組網，前者用于支持高速數據，后者用于支持話音和中、低速數據。用戶端采用CDMA2000-l x/EV-DO雙模終端或混合終端（Hybrid Access Terminal），來實現低速話音業務與高速分組數據業務的共同服務。
3、EV-DO空中接口的相關性能參數
從空中接口的物理層來看，EV-DO系統兼容CDMA2000-1x系統，二者采用相同的載波帶寬（1.25MHz）和碼片速率（1.2288Mc/s），可以共塔桅、共天線，具有大致相同的小區覆蓋范圍。EV-DO系統空中接口等的主要性能參數如3所列。
表3：CDMA2000-1 x EV-DO (Release 0)系統空中接口的主要性能參數
以上僅介紹的是3GPP2的Release 0版本的CDMA2000-1 x EV-DO系統空中接口的相關技術。我國依據3GPP2關于EV-DO系統不同版本的相關規范，也編制制定了不同階段的EV-DO（HRPD）物理層的技術要求。
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