室外通信設施選址建設時，必須保證與其它設施、周圍環(huán)境的安全間距，控制在國家法規(guī)允許的范圍內(nèi)，以確保通信安全；同時也保證其它設施、周圍環(huán)境對通信設施的不受影響。通信線路（桿路和管道、電纜和光纜）與其他設施的安全間距要求，在我國國家工程建設標準GB 51158《通信線路工程設計規(guī)范》中已有明確的規(guī)定，大家使用起來直接方便。

欲詳細了解通信線路設施與其他設施的安全間距要求的請進入。

但對于基站設施的選址建設，在我國通信行業(yè)工程建設標準YD/T 5230《移動通信基站工程技術規(guī)范》中并沒有那么直接具體，只是其中第3.0.10條的規(guī)定是：“在高壓供電線路、鐵路、公路等設施附近建站的，安全保護距離應符合《電力設施保護條例》、《公路安全保護條例》、《鐵路安全管理條例》等相關規(guī)范、條例要求。在各類軍用、民用機場和應急起飛跑道附近建站的，應遵守《民用機場管理條例》等相關法律法規(guī)，并需經(jīng)相關部門批準?！?/span>

為了大家使用的方便，這里經(jīng)整理，以基站在機場、公路（包括高速公路）、鐵路（包括高速鐵路）、河道、高壓供電線路等特殊環(huán)境下的選址為目的，依據(jù)國家及地方的相關法規(guī)和標準，給出其安全間距要求，供通信人參考。

一、基站與機場的安全間距

1、《民用機場管理條例》的規(guī)定

2009年4月13日國務院頒布的《民用機場管理條例》（國務院令第553號）第四章《民用機場安全環(huán)境保護》中對飛行區(qū)與凈空區(qū)的保護以及對民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護等做了明確規(guī)定，相應的內(nèi)容具體摘錄詳見下附錄1。

附錄1：基站與機場的安全間距的相關規(guī)定

2、關于飛行區(qū)與凈空區(qū)的技術要求

國務院令第553號中提出了對飛行區(qū)與凈空區(qū)的保護要求，那么對飛行區(qū)與凈空區(qū)技術要求是在中國民用航空總局的《民用機場運行安全管理規(guī)定》及我國民用航空行業(yè)標準MH 5001-2013《民用機場飛行區(qū)技術標準》中給出了具體規(guī)定。

在機場附近建設通信基站，應嚴格執(zhí)行2007年12月頒布的中國民用航空總局令第191號《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）中“第七章 機場凈空和電磁環(huán)境保護”的相關規(guī)定及《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH 5001-2013）的要求，具體內(nèi)容也摘錄在附錄1中，包括機場凈空障礙物限制面圖示說明等。

從附錄1的機場凈空障礙物限制面可以看出，為了保證基站的通信高度，基站應盡量選擇在機場跑道的二側。站址初步選定后，應將站址的經(jīng)緯度、塔高等建站需求上報機場管理部門，經(jīng)機場管理部門核準后，建設單位才能正式開展該站點的建設。

二、基站與公路的安全間距

當基站需要設置在公路（含高速公路）附近時，基站站址與公路的安全間距應符合《中華人民共和國公路安全保護條例》及各省高速公路運行管理辦法中的具體規(guī)定。

1、《公路安全保護條例》的規(guī)定

2011年3月7日國務院頒布的《公路安全保護條例》（國務院令第593號）第二章《公路線路》中對各類公路建筑控制區(qū)的范圍（第十一條）以及對公路的保護要求做了明確規(guī)定，具體摘錄詳見下附錄2。

附錄2：基站與公路的安全間距的相關規(guī)定

2、省級高速公路運行管理辦法的規(guī)定

各省高速公路運行管理辦法的要求略有不同，它們基本上滿足國務院令第593號中的具體規(guī)定，但有的省要求卻稍微嚴格些，如《浙江省高速公路運行管理辦法》（2005.7.7浙江省人民政府令第193號，后又經(jīng)2008、2012和2015年三次修訂）的要求，現(xiàn)摘自其相關規(guī)定也列在附錄2中。因此勘察人員應根據(jù)各省份高速公路管理條例中的具體規(guī)定，選擇合適的安全間距。

三、基站與鐵路的安全間距

國務院2013年8月17日頒布、2014年1月1日實施的《鐵路安全管理條例》（國務院令第639號）第四章《鐵路線路安全》中對鐵路（包括高速鐵路）安全保護區(qū)的范圍、鐵路線路安全保護要求等做了明確規(guī)定，具體摘錄詳見下附錄3。值得說明的是，原2004年頒布的《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號）已被國務院令第639號代替，其不含高速鐵路的安全要求的。

附錄3：基站與鐵路的安全間距的相關規(guī)定

當基站需要設置在鐵路附近時，站址與鐵路的安全間距應符合附錄3中的要求。需要說明的是，《鐵路安全管理條例》中規(guī)定的鐵路安全保護區(qū)的范圍，分不同情況在8~20米間，而有時基站的塔高在20米以上，此時勘察設計時，應防止倒塔時倒到鐵路之上。另外，全國鐵路基本為電氣化鐵路，必須考慮基站桿塔遭雷擊后可能對鐵路沿線的電氣產(chǎn)生的危害。

四、基站與河道的安全間距

1、《河道管理條例》的規(guī)定

基站在河道附近選址時，必須滿足1988年6月頒布的國務院令第3號《中華人民共和國河道管理條例》（后經(jīng)2011年、2017年3月和2017年10月三次修訂），雖然條例中提到了河道的管理及保護，但并未涉及具體的河道及堤壩保護距離，只是規(guī)定河道的具體管理范圍，由縣級以上地方人民政府負責劃定。

2、GB 50286《堤防工程設計規(guī)范》的要求

但中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部頒布的國家工程建設標準GB 50286-2013《堤防工程設計規(guī)范》第13章第二節(jié)《工程管理范圍和保護范圍》中有相關規(guī)范要求，詳見下附錄4?；驹诤拥栏浇x址時，可從護堤地的橫向寬度判斷該堤防的工程級別，并以此選擇相應堤防工程保護范圍的寬度，如果條件許可，應選擇堤防保護范圍寬度的上限，如果條件不允許，可選擇堤防保護范圍寬度的下限。

附錄4：GB 50286-2013《堤防工程設計規(guī)范》中有關河道保護范圍的相關規(guī)定

五、基站與高壓供電線路的安全間距

1987年9月15日國務院頒布的《電力設施保護條例》（1998年1月8日、2011年1月7日兩次修訂）的第二章《電力設施的保護范圍和保護區(qū)》中對各等級架空電力線路的保護區(qū)給出了具體的規(guī)定要求，具體摘錄詳見下附錄5。

附錄5：基站與各等級架空電力線路的安全間距的相關規(guī)定

六、小結

1、從以上各規(guī)定的數(shù)據(jù)可知，各類設施的保護區(qū)的范圍數(shù)據(jù)為數(shù)十米，其中有最大數(shù)字為30米的，而通信基站通常是要建設鐵塔（或增高架）的，尤其是具有較高鐵塔的基站，塔的高度要遠大于相應保護區(qū)范圍設置的數(shù)據(jù)。因此在基站站址選擇時，應防止出現(xiàn)倒塔危害的影響。

2、基站的選址，應本著安全第一的原則，如果安全間距不足，務必向當?shù)亟ㄔO單位反映該站點的安全隱患，并敦促建設方與相關部門聯(lián)系、協(xié)調，避免基站建設時受到阻礙或建成后被迫搬遷。

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